决定环卫车辆轮胎性能的主要方面有三个：

一、扫路车轮胎胎面材质；

二、扫路车轮胎宽度以及高度；

三、扫路车轮胎胎面花纹。这三方面既是单独的参数，也是互相关联，一起决定着扫路车轮胎性能的“三角形三条边”，不可或缺。

轮胎胎面材质是影响轮胎性能的关键，轮胎材质的选择要顾及到硬度、摩擦系数、抗磨程度等几个方面对于轮胎性能的影响。一般而言高性能取向的轮胎都是采用抓地力（摩擦力）较大的橡胶配方，硬度较低而抗磨程度较低，也就是说更容易产生路噪、滚动阻力大耐用性以及燃油经济性也不及一般的车厂OE制品。我们经常会提及的“热熔胎”，则是在轮胎胎面升温之时，胎质会融化而变得粘糊，用粘力贴紧路面从而获得额外的抓地力，但在正常街道行驶或者下雨天，轮胎温度未能升至工作温度，热熔胎的抓地力反而比不上很多“民用”轮胎。

扫路车轮胎越宽、扁平率（胎壁高度与轮胎胎面宽度之比值乘以100）越低，也就意味着轮胎内中空层越薄，因此作用力的传递速度越快，传递越直接，也就是轮胎的操控性能越好，但同时舒适性会有所下降，爆胎的风险也会在扁平率低于40而有大幅度上升。此外，轮胎是汽车对路面震动的第一道缓冲，轮胎扁平比越小，意味着轮胎的“气囊”越薄，而且胎壁需要更高的硬度来支持车身重量，因此越薄的轮胎传递路感越直接，相比于较厚的轮胎舒适性会有所降低。

环卫车车辆轮胎胎面花纹则是可以进一步发挥出轮胎材质的特点，或者可以通过花纹的优化设计，令轮胎的某些性能得到一定程度的提升。一般我们将抓地力强的轮胎定义为高性能轮胎，高性能轮胎的胎块（由轮胎花纹围成的整块轮胎面）较大，胎纹较少，因此胎面强度高、抓地性能好。但反之而言排水性能会随着胎纹减少而减弱，胎噪也会更强。因此即便是想要得到更大的抓地力，车主仍然要因应当地的天气情况以及自身的驾驶习惯来选择合适的轮胎，否则用热熔胎走湿地或者是一般的道路状况，龙游浅水遭虾戏不说，更可能成为安全隐患。